Ein Flüssigerdgas (LNG)-Tanker der Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), die Umm Al Ashtan, hat die Straße von Hormuz erfolgreich verlassen und markiert damit eine weitere Energielieferung mit Ziel Indien. Dieser Transit trägt zu einem jüngsten Anstieg der Energieflüsse durch die kritische Wasserstraße bei, die seit Beginn des Krieges im Iran Ende Februar erheblich gestört war.
Die Umm Al Ashtan, die von Adnoc Logistics & Services verwaltet wird, tauchte laut von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten nordwestlich von Maskat, Oman, wieder auf, beladen mit Fracht und mit Indien als Ziel. Das Schiff hatte um den 2. Mai herum kein Signal mehr gesendet; zu diesem Zeitpunkt war es leer und lag in der Nähe des östlichen Eingangs von Hormuz vor Anker. Satellitenbilder deuteten darauf hin, dass das Schiff seine Ladung während der Zeit, in der es kein Signal sendete, wahrscheinlich im Adnoc-Exportwerk Das Island, das im Persischen Golf hinter Hormuz liegt, aufgenommen hatte. Diese visuellen Bestätigungen sind bemerkenswert, da Bilder zeigen, dass LNG-Tanker konsequent in Das Island anlegen, auch wenn keine Schiffe ihre Positionen in der Nähe der Anlage senden, eine Praxis, die auf eine bewusste Strategie für die Abwicklung sensibler Transite hindeutet.
Diese Bewegung ist Teil dessen, was Analysten als eine Mini-Welle von Energietransiten durch Hormuz bezeichnen, was eine vorsichtige, aber erkennbare Zunahme der Aktivität signalisiert. Neben der Adnoc-LNG-Lieferung haben kürzlich auch mindestens zwei nicht-iranische Ölsupertanker den Persischen Golf verlassen. Die Straße von Hormuz war seit Beginn des Konflikts weitgehend für den LNG-Verkehr unzugänglich, eine Situation, die etwa ein Fünftel der weltweiten Versorgung mit dem tiefgekühlten Brennstoff stark eingeschränkt hat. Dieser bedeutende Engpass hatte tiefgreifende Auswirkungen auf die globale Energiesicherheit, trug zur Volatilität auf den internationalen Märkten bei und stellte die Lieferketten großer energieverbrauchender Nationen vor Herausforderungen.
Adnoc hat zuvor drei weitere Lieferungen aus dem Persischen Golf mit Tankern exportiert, die beim Durchqueren der Wasserstraße ebenfalls ihre Positionssignale einstellten. Die jüngste dieser früheren Lieferungen legt derzeit im westlichen Indien an, was ein Muster diskreter, aber konsistenter Lieferungen an den Subkontinent, einen entscheidenden Markt für LNG, unterstreicht. Trotz dieser jüngsten Bewegungen stellt das aktuelle Volumen des durch Hormuz transportierten LNG nur einen Bruchteil der Vorkriegsmengen dar. Vor dem Konflikt verließen täglich etwa drei Tanker mit LNG, hauptsächlich vom großen Exporteur Katar, die Meerenge, was die dramatische Reduzierung des Durchsatzes und die anhaltende Herausforderung zur Wiederherstellung der vollen Kapazität verdeutlicht.
Die Wiederaufnahme selbst begrenzter LNG-Flüsse durch Adnoc durch die Straße von Hormuz bietet ein kritisches, wenn auch kleines, Entlastungsventil für die globalen Energiemärkte, die mit anhaltenden Lieferengpässen zu kämpfen haben. Obwohl diese spezifischen Lieferungen keine sofortige Rückkehr zu den Vorkriegsmengen signalisieren, unterstreichen sie die anhaltende Nachfrage von wichtigen Importeuren wie Indien und die strategische Bedeutung der Aufrechterhaltung jeglichen praktikablen Transits durch die volatile Region für die globale Energiestabilität.
