Während der Iran-Krieg auf seinen 100. Tag zusteuert, hat sich eine weit verbreitete, aber fehlerhafte Annahme unter Politikern, Unternehmen und Investoren etabliert: dass eine rasche Wiedereröffnung der Straße von Hormus die Energiepreise schnell senken wird, sobald gestrandete Öl- und Gastanker endlich den Golf verlassen können. Top-Ölmanager, Führungskräfte des Schifffahrtssektors und Ökonomen prognostizieren jedoch das Gegenteil. Sie warnen, dass der Frieden die Energiemärkte und globalen Lieferketten nicht sofort zur Normalität zurückführen wird. Die Folgen, so sagen sie, könnten viele weitere Monate und sogar Jahre andauern.
Amin Nasser, CEO von Saudi Aramco, dem größten Öllieferanten der Golfregion, teilte Investoren letzten Monat mit, dass selbst bei einer sofortigen Wiedereröffnung von Hormus es „Monate dauern würde, bis sich der Markt wieder einpendelt“. Sollte die Schließung noch einige Wochen andauern, prognostizierte Nasser, dass die „Normalisierung bis ins Jahr 2027 andauern wird“. Der Verkehr durch die kritische Wasserstraße zwischen Iran und Oman liegt trotz eines fragilen Waffenstillstands und Friedensgesprächen, die wiederholt Rückschläge erlitten haben, weiterhin weit unter dem normalen Niveau. Die Ölpreise liegen weiterhin rund 30 % über dem Vorkriegsniveau, was die Preise für Benzin, Diesel und Düngemittel erheblich erhöht. Diese zusätzlichen Kosten treiben die globale Inflation in die Höhe, stören die Lieferketten und erhöhen die Lebensmittelpreise weltweit, da Düngemittel – oft aus Erdgas hergestellt – für Landwirte teurer werden.
Navigation durch eine gefährliche Meerenge
Sobald ein Friedensabkommen erzielt ist, müssen die Reedereien zunächst genügend Vertrauen zurückgewinnen, um ihre Besatzungen wieder in die Golfregion zu entsenden, was nach Ansicht von Experten eine Beobachtungsperiode von 30 bis 45 Tagen erfordern könnte. Sicherheitsvorkehrungen, einschließlich internationaler Marinepatrouillen, müssen ebenfalls getroffen werden, um vor sporadischen Angriffen auf Schiffe zu schützen. Reeder und Besatzungen bleiben zutiefst vorsichtig, da die Angriffe auf die Schifffahrt in Hormus andauern, wobei allein letzte Woche mehrere Schiffe getroffen wurden, wie Chevron-CEO Mike Wirth Bloomberg mitteilte. Wirth fügte hinzu, dass die Wiedereröffnung von Hormus wahrscheinlich ein „Stop-and-Start“-Prozess sein würde.
Neil Crosby, Forschungsleiter bei der Marktinformationsfirma Sparta Commodities, erklärte gegenüber der DW: „Es braucht nur einen Angriff auf ein Schiff, um die überwiegende Mehrheit davon abzuschrecken.“ Er fügte hinzu, dass die Reedereien die Einnahmen aus dem Golf durch andere Fahrten ersetzt hätten, also „warum das Risiko eingehen?“ Lloyd’s of London, der weltweit führende Markt für Seeversicherungen, hat einen dramatischen Anstieg der Kriegsrisikoprämien für Hormus-Durchfahrten festgestellt, die auch nach dem am 8. April in Kraft getretenen Waffenstillstand erhöht bleiben. Sobald Hormus sicher ist, müssen die vielen bereits im Golf gestrandeten Tanker ebenfalls sicher ausfahren, während frische Schiffe von entfernten Häfen – einige davon am anderen Ende der Welt – anreisen, um neue Ladungen aufzunehmen. „Der Prozess könnte acht Wochen, vielleicht länger dauern, je nachdem, wie lange jeder Schritt dauert“, warnte Crosby.
Beschädigte Infrastruktur, bleibende Narben
Physische Schäden an der Energieinfrastruktur des Golfs werden eine weitere große Verzögerung verursachen. Dutzende von Ölfeldern, Pipelines, Raffinerien und Flüssigerdgasanlagen (LNG) wurden getroffen, wobei die Reparaturkosten im April laut dem Beratungsunternehmen Rystad Energy auf 25 bis 58 Milliarden US-Dollar geschätzt wurden. Am schlimmsten betroffen ist Katars riesiger Ras Laffan-Komplex, wo iranische Angriffe 17 % der LNG-Kapazität des Landes außer Gefecht setzten. Katarische Beamte haben gewarnt, dass vollständige Reparaturen dort drei bis fünf Jahre dauern könnten.
LNG-Produzenten könnten auch Jahre damit verbringen, vertragliche Streitigkeiten über nicht erfolgte Lieferungen zu klären, wobei Rückstände die Frachtpläne bis weit ins Jahr 2027 beeinträchtigen könnten, so Anwälte gegenüber S&P Global’s Platts, einem führenden Anbieter von Energie- und Rohstoffpreis-Benchmarks. Dazu gehören umstrittene „höhere Gewalt“-Ansprüche – rechtliche Erklärungen, dass der Krieg die Lieferung von LNG wie versprochen unmöglich gemacht hat. Andere Energieanlagen stehen vor Wochen oder Monaten Arbeit aufgrund der Notwendigkeit gründlicher Sicherheitsüberprüfungen, Komplikationen durch lange Produktionsausfälle und Ersatzteile, die bereits vor dem Krieg knapp waren. Golfstandorte, die seit März offline sind, haben Druck, Ablagerungen und potenzielle Korrosion aufgebaut, die gründliche Inspektionen und vorsichtige Neustarts erfordern, um Unfälle zu vermeiden.
Schwindende Puffer und eine drohende „rote Zone“
Crosby wies auf ein „Inventarproblem“ hin, das im Sommer auftreten könnte, und bemerkte, wie andere Teile des globalen Ölmarktes vorübergehend Abhilfe für den Mangel an Lieferungen aus dem Golf geschaffen haben. Seit Kriegsbeginn haben die Vereinigten Staaten ihre Ölproduktion auf Rekordvolumen gesteigert, während China seine Rohölimporte um 3,5 Millionen Barrel pro Tag reduziert hat – und sich stärker auf strategische Reserven verlassen hat. IEA-Mitglieder haben ebenfalls aus ihren Ölreserven geschöpft. Diese Maßnahmen können jedoch nicht von Dauer sein.
Die US-Ölbestände werden in den nächsten Monaten gefährlich niedrige Niveaus erreichen, während China bald wieder Importe aufnehmen muss, was den Wettbewerb mit dem Rest der Welt um begrenzte Vorräte verschärft. Der Leiter der Internationalen Energieagentur (IEA), Fatih Birol, warnte letzten Monat, dass der Ölmarkt, obwohl ein Ölüberschuss vor dem Krieg den anfänglichen Schock absorbierte, im Juli oder August aufgrund schwindender Bestände in eine „rote Zone“ geraten könnte. „Sobald sie [die Ölbestände] zur Neige gehen, ist die einzige Lösung höhere Preise, denn nur mit höheren Preisen kann man die Nachfrage wirklich zerstören“, sagte Crosby der DW. Er deutete an, dass sich die Preise möglicherweise verdoppeln könnten, und warnte, dass dieser Weg zu einer globalen Rezession führen würde.
Das Zusammentreffen von anhaltenden Sicherheitsrisiken, umfassenden Infrastrukturschäden und rapide schwindenden globalen Energiereserven deutet darauf hin, dass der Weg zur Marktneueinstellung langwierig und voller Herausforderungen sein wird. Selbst eine Einstellung der Feindseligkeiten wird keine sofortige Entlastung von der Energiekrise bieten, sondern eine komplexe, mehrjährige Erholungsphase mit erheblichen Auswirkungen auf die globale wirtschaftliche Stabilität einleiten.
